7月份兰新高铁甘青段将开始联调联试

虽然平安县地处我省东部农区,但对外来建设者来说,干燥的气候、不同的饮食习惯加上冬季施工的难度,让施工者们记忆深刻。该站建设单位中铁八局负责人告诉记者,平安站建设最高峰的时候每天有300多名工人参加建设,目前每天也有200多名工人在参与建设,这些工人大部分来自四川等南方省份,建设初期,很多人不适应这里早晚温差巨大的气候,加上干燥和饮食习惯不同,很多人都生病了,但工人们都坚持了下来。到了冬天,零下十几摄氏度的天气里,为赶工期保证工程质量,在浇灌混凝土的时候,里面有70多台炉子供热,在房顶和外面的工人只能挨冻,浇灌混凝土一次就要一个通宵。这位负责人说,虽然青海的气候条件决定冬季施工很难,但为了保证工程能在预期内完成,并保证工程质量,2013年12月,乐都站的建设还在进行。

记者了解到,去年5月份开工建设的兰新高铁平安站,是一座设计小时最高发送旅客1200人的中型高铁客运站,该站是青海境内面积仅次于西宁站,与乐都站面积相等的高铁客运站,车站站房面积6000平方米,候车大厅2000平方米,两个站台的雨棚面积为7650平方米,站内设四条轨线,其中两条直线,两条停车线。经过近一年的建设,该站目前已经完成全部工程90%的工程量,五月初车站将以新貌在海东高铁新区出现。

即将在年底运行通车的兰新高铁甘青段,在我省海东市有民和、乐都和平安三个车站。4月16日,记者在兰新高铁甘青段平安车站看到,主体部分护栏钢架已经开始拆除,车站建设项目部也开始搬迁。马上,该站站前广场开始修建。据车站建设方负责人介绍,该站将于今年6月中旬正式建成,与此同时建成的还有民和站和晚一个月竣工的乐都站。

“6月中旬平安站和民和站就全面竣工了,乐都站因为开工时间较晚,所以7月才能完工。”中铁八局一负责人介绍说,7月份兰新高铁甘青段将开始联调联试,11月底正式通车,建成后的平安客运站将成为海东高铁新区的标志性建筑,还将为当地老百姓的出行提供很大便利。